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    從“隔河相望”到“跨河融合” 河南持續(xù)織密跨黃交通網

    時間:2025-04-16

    來源:中國新聞網

           中新網鄭州4月15日電 (記者 劉鵬)濟新黃河大橋555米的世界第一跨徑懸索橋如長虹臥波,鄭州桃花峪黃河大橋將沿途多座名山風景區(qū)連接成一條重要的黃金旅游通道,三門峽黃河公鐵兩用大橋的貫通加快了豫、晉、陜“黃河金三角”的經濟發(fā)展……近年來,中部河南持續(xù)織密跨黃交通網,鋪就高質量發(fā)展快車道。

    圖為建設中的濟新黃河大橋。河南省交通運輸廳供圖

      黃河河南段全長711公里,流經8市28縣(市、區(qū))。河南省交通運輸廳數(shù)據(jù)顯示,截至2025年4月,該省在用和在建跨黃河橋達41座,涵蓋鐵路、高速、干線公路等多類型橋梁,形成貫通南北、輻射東西的交通動脈。

      鄭州桃花峪黃河大橋位于滎陽市和焦作市武陟縣交界處,是黃河中下游分界線的地標性建筑,它是鄭州市區(qū)第四座跨黃河公路大橋,于2013年9月正式通車,大橋全長7703米,主跨406米。

    圖為鄭云高速公路桃花峪黃河大橋。河南省交通運輸廳供圖

      通車十年來,該大橋累計縮短了焦作與鄭州之間的通行里程30公里以上,將黃河風景名勝區(qū)、云臺山、嵩山、堯山以及伏牛山風景區(qū)連接成為一條重要的黃金旅游通道,為推動中原經濟區(qū)建設和構建全國統(tǒng)一大市場增添強勁動能。

      位于河南武陟縣北郭鄉(xiāng)沁河特大橋,施工現(xiàn)場機械轟鳴,橋面施工正在緊張推進。這座全長4604.8米的特大橋是沿黃高速武陟至濟源段控制性工程,計劃5月底全橋貫通。該項目全長100.139公里,全線采用雙向六車道技術標準,設計時速120公里,年底建成后將成為黃河北岸運輸大通道。

      “項目建成后,不僅可以領略黃河下游最長的堤防和最廣的河灘,更將韓愈文化、太極文化等‘黃河名片’串聯(lián)成鏈。”河南省沿黃高速公路有限公司副總經理龔義海介紹。

      在濟源至新安高速公路施工現(xiàn)場,世界最大跨徑獨塔單跨懸索橋——濟新黃河大橋正進行鋼桁梁架設。其首創(chuàng)的“單塔地錨式回轉纜”設計(主跨555米),主纜如“U”形繞塔回轉,最大限度保護了小浪底庫區(qū)地質遺跡。

      “施工土方用于臨時道路,環(huán)保理念貫穿全程?!表椖砍薪▎挝恢需F四局集團濟新高速一標項目經理帥勇介紹。河南省濟新高速公路有限公司副總經理楊宏永介紹:“橋型與地形完美契合,實現(xiàn)生態(tài)與工程雙贏?!?/p>

      近年來,在三門峽黃河公鐵兩用大橋下,絡繹不絕的游客舉起相機,定格下眼前的美好景致。隨著周邊生態(tài)環(huán)境持續(xù)向好,這里已搖身一變,成為當?shù)氐木W紅打卡地。

    圖為三門峽公鐵黃河大橋。河南省交通運輸廳供圖

      三門峽黃河公鐵兩用大橋橋梁全長5663.754米,其中公鐵合建段全長1762.733米。公鐵合建段采用上下層布置的鋼桁梁斷面,公路在上、鐵路在下。大橋已于2023年9月全線貫通,該橋的貫通,不僅極大地促進了兩岸的交通便捷性,還加快了豫、晉、陜“黃河金三角”經濟發(fā)展,助力黃河兩岸及沿線旅游資源開發(fā),提升路網整體效益,帶動區(qū)域經濟發(fā)展。

      從“隔河相望”到“跨河融合”,河南正以“一座橋帶動一片區(qū)域、一條路激活一方文化”的實踐,加快交通強省的建設步伐。(完)