來源：人民網

梁留科接受人民網采訪。人民網記者 王玉興攝

“鄭州已經在全國率先開行兩條時速350公里的高鐵貨運示范線路，成為全國高鐵物流發(fā)展的標桿，這對推動物流行業(yè)提質增效，助力全國統(tǒng)一大市場的形成，具有很強的現實意義?！?/p>

2月27日，全國人大代表、民建河南省委會主委梁留科剛從鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)調研回來，難抑自己的興奮。

高鐵物流的發(fā)展，是梁留科代表近年來關注和研究的重點。

“高鐵物流的速度快、準點率高、運輸能力強、安全性高、綠色環(huán)保，在500至2000公里范圍內，高鐵物流的時效是公路運輸的三倍，綜合運輸成本是航空的一半，具有明顯優(yōu)勢?！?/p>

梁留科代表認為，河南已率先在全國路網中心位置建成超過2200公里里程的“米”字形高鐵網，為發(fā)展高鐵物流提供了強勁支撐。

鄭州又是中部地區(qū)重要的中心城市，不僅是鄭盧空中絲綢之路發(fā)源地，還是全國首個“米”字形高鐵樞紐，綜合立體交通網絡完善，同時也是功能性口岸數量最多、種類最全的內陸城市之一，不僅具備先行先試構建高鐵物流體系試點的條件，還具有建設國家高鐵物流發(fā)展實驗區(qū)的樞紐區(qū)位、產業(yè)開放和空高聯運優(yōu)勢。

2024年初，鄭渝高鐵快運示范線開通，憑借高效、快捷的運輸優(yōu)勢，貨物發(fā)送量穩(wěn)步增長，目前已突破百萬件，累計運輸貨物7000多噸。今年1月5日，青島至鄭州高鐵貨運新線路開通，海鮮、啤酒等特色產品，搭乘高鐵的快車，幾個小時后，就擺上了河南百姓的餐桌。

梁留科代表在調研中發(fā)現，近年來，國家有關部門積極支持高鐵物流的發(fā)展，但我國高鐵初期以“客運專線”立項，貨運功能薄弱，運力閑置與市場需求矛盾突出。同時多式聯運標準化滯后，制約物流效率提升。

他認為，發(fā)展高鐵物流，急需加快適貨化改造，推進多式聯運標準化建設，這既是落實“交通強國”戰(zhàn)略、實現“雙碳”目標的重要舉措，也是“十五五”規(guī)劃構建“高效、綠色、智能”現代物流體系的核心任務。

2024年4月28日，河南省鐵建投集團、北京交通大學、河南省社科院、民建河南省委會等聯合成立河南高鐵經濟研究院。

2024年11月，交通運輸部、國家發(fā)展改革委發(fā)布《交通物流降本提質增效行動計劃》，提出支持高鐵物流裝備研發(fā)和推廣應用，還提出創(chuàng)新高鐵快運、雙層集裝箱班列、多聯快車等模式，為高鐵物流的發(fā)展提供了政策支持和方向指引。

“現在的高鐵網絡覆蓋了全國97%的50萬人口以上城市，如果高鐵物流發(fā)展起來，那對于全國統(tǒng)一大市場的建設，助力高水平對外開放所起的作用，是不可估量的?！绷毫艨普f。